产需与技术探讨

【倍特专栏】8月份聚氨酯多家公司相关新材料研发应用战略缩影

2020-08-03 15:11:08 小编汇总 245

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销售联系人:高冬兰董事长,

热线电话:13061990358

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一、阿科玛公司

根据了解获悉,阿科玛推第四代的HFO产品 为聚氨酯泡沫带来更好保温效果,阿科玛一直致力于开发安全、环保、高效的含氟制冷剂和发泡剂,以满足制冷空调行业在全球日益严苛的法规和绿色节能的要求。近日,阿科玛给业界带来了第四代的HFO产品,其做为具有极低毒性,低GWP,零ODP,不可燃的产品既可用于制冷剂用途,也可做为物理 发泡剂用于聚氨酯硬泡等用途提供更好保温性能的保温材料。它就是HFO-1233zd(E)(反式-1--3,3,3-三氟丙烯)。目前已经在东南亚,日 本,欧洲等地区开始批量使用。Forane FBA 1233zd是一种高性能、低全球变暖潜值(GWP)的液体发泡剂,美国环保署(EPA)的重要新替代品策(SNAP)已经批准 其可用于大多数聚氨酯泡沫塑料的应用,包括家用电器、商业制冷、建筑面板和门以及喷涂泡沫。Forane? FBA 1233zd是不可燃的液体发 泡剂。具体可应用于面板和冷链,喷涂保温,电器绝热应用如冰箱,红酒柜/冷柜等。Forane HTS 1233zd 是冷水机组的长期可持续解决方案,高效、超低GWP和零ODS。使用安全,具有极低的毒性水平,压力低,可用于 离心式冷水机组,高温热泵及有机朗肯循环多种应用。Forane HTS1233zd与矿物油、POEPVE润滑油兼容。

二、巴斯夫公司

根据了解获悉,宇通客车与巴斯夫联合推出高端聚氨酯材料客车座椅,8月前夕获悉世界领先的客车制造商之一,郑州宇通集团有限公司(以下简称“宇通客车”)与巴斯夫联合开发了一款专为高端、新能源客车打造的聚氨酯(PU)座椅。这款座椅采用巴斯夫Elastoflex 聚氨酯制成,具有更好的阻燃性能,符合欧盟ECE R118对汽车内饰材料燃烧特性的统一技术规定。巴斯夫亚太区特性材料交通运输事业部全球副总裁龙志强(Desmond Long)表示:“这是巴斯夫首次与宇通客车联合开发新能源客车的集成聚氨酯座椅系统,该系统可提高乘车安全性、提高舒适性并满足车厢内低气味的要求。凭借在先进材料和聚氨酯技术方面的专业知识,我们可以帮助宇通客车达到新能源客车座椅的阻燃标准。”这款采用Elastoflex制成的泡沫软垫座椅具备出色的弹性,可为乘客提供更加舒适的旅行体验,其低气味特性也有助于进一步改善车内空气质量。此外,由于其耐用、轻质的特性,这款座椅还具备环保效益。Elastoflex 聚氨酯的耐用性有助于延长座椅使用寿命,即使长时间承重也能保持缓冲效果和舒适性;而轻质泡沫材料则提高了车辆的能源效率,从而降低了排放水平。

三、多家公司

根据了解获悉,“FOAM2FOAM:通过化学回收实现聚氨酯泡沫的循环经济”是由科学,创新和大学部根据RetosColaboración(协作挑战)计划资助的一个项目,该计划是针对社会挑战的国家研究计划的一部分。该项目的目标是通过可行的化学回收过程,在聚氨酯(PU)生命周期中实施循环经济概念,以获得可用于制造新型聚氨酯部件的高质量产品(绿色多元醇)。该项目在国家层面进行,涉及三家公司(Titan RecyclingArcesso DynamicsAMBElectrónicade Brescia)和两个技术中心(GaikerAIMPLAS)。它于20187月启动,预计于20217月结束。聚氨酯废料有多种来源,因为由于其形式繁多,目前是用途最广泛的聚合物之一,其形式包括刚性或柔性轻质泡沫,到坚韧的弹性体。由于聚氨酯的用途广泛,聚氨酯废物产生于许多不同的行业,包括建筑和拆除、报废车辆、电气和电子设备。该项目的重点是三个主要废物流:冰箱隔热层使用后的聚氨酯废物流,来自家具行业的废物(床垫中的柔性聚氨酯泡沫)以及用于塑料零件的工业后或制造过程(废料,有缺陷的零件等)废物流。目前,聚氨酯废料进行机械回收,将其还原成颗粒或粉末,然后用作其他产品的填料或添加剂。这种处理会产生低价值的材料。正因为如此,目前的回收率非常低,只有10%左右,而大部分最终都被填埋了。因此,本项目旨在通过糖酵解来检验化学循环的可行性,糖酵解包括在特定的受控反应条件下,通过化学试剂(包括溶剂,通常在催化剂存在下)破坏聚合物链进行化学解聚。该工艺用于获得新的、高质量的多元醇,可再次用于制造聚氨酯。根据所获得的多元醇,可以制造不同种类的零件(刚性、柔性或泡沫)。获得绿色多元醇(生态多元醇)和绿色聚氨酯(生态聚氨酯)涉及将当前的低值回收(下循环)转换为高价值回收(上循环)。当前,聚氨酯的化学回收尚不普及,并且在经济上不可行,尤其是在年处理能力超过8000吨的工厂中。为了解决这个问题,FOAM2FOAM项目的目标是建设一个年产能为2000吨的模块化工厂,并将多个模块链接在一起。

项目的工作计划和现状如下:该项目于20187月开始,总工期为36个月。因此,它已经进行了将近两年。为了实现项目的里程碑,它分为七个阶段:

1. 聚氨酯废物的收集,分类和处理;

2.实验室规模的研究:实验室反应器中的催化糖酵解

3.回收的多元醇的纯度和质量;

4.扩大规模(151501100)和试验工厂设计;

5.建设溶剂分解聚氨酯废料的中试工厂;

6.从回收的多元醇中生产新的聚氨酯零件;

7.监测和分析过程的可持续性。

2阶段已经完成,包括为每个废物流选择糖酵解的最佳条件(溶剂、催化剂、温度和时间)。第3阶段包括对回收的多元醇进行分类并确定最佳纯化工艺,目前已接近尾声。最佳配方正在设计之中,以将这些回收的绿色多元醇引入当前的聚氨酯配方中。同时,第4阶段的工作也在进行,包括进行放大评估(1:51:501:100)和设计中试装置。事实上,聚氨酯废物溶剂化中试工厂的建设将在2020年年底前完成,明年,用绿色多元醇生产新聚氨酯产品的工作有望得到验证。这些产品将主要用于隔热领域。通过本项目,循环经济概念将被纳入聚氨酯生命周期,以期通过糖酵解过程实现零垃圾填埋经济,从而有可能获得新的、高质量的产品(绿色多元醇),用作制造新的聚氨酯部件的原材料。这类项目至关重要,因为预计在未来十年,聚氨酯消费量将上升;需求将由亚洲、太平洋、东欧和南美等新兴市场推动。因此,开发新的回收方案以获得高附加值的产品是促进从线性模式向循环模式过渡的关键。